Поход Велопехотинец-2012, 20.07-29.07.2012

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

Поход ВЕЛОПЕХОТИНЕЦ 2012.

Авторы отчета – Качурин Александр, Шмурыгина Мария (курсивом)

 

Предисловие.

 

С чего начать? Наверное, с того, что этот поход мог вообще не состояться. Велопехота рвалась идти пешком на Белуху. Вернее сказать, на Белуху рвалась Фелиция. В свойственной ей манере кулуарных переговоров она убедила большинство членов команды, что большой поход лета 2012 года должен быть пешим, и именно туда. В результате на сборе все присутствующие высказались за Белуху. Твердых приверженцев велосипедного похода было только двое: я и Француз. Нам было грустно, мы сильны духом и твердо стояли на своем. После того, как к нам присоединился Яр, а соответственно и Светик, мы воспрянули, четыре человека – это уже неплохая, а главное мобильная команда. Стали планировать маршрут. А что же белухинцы? Кинуть идею – это одно, а организовать ее осуществление – это, как говорится, две большие разницы. Потеряв Светика в качестве проводника, осталась надежда на Наталью, но и Наталье тоже  вдруг захотелось попедалить, тем более что в прошлом году на красоты Катон-Карагая ей посмотреть не удалось. В результате народ по одному стал переползать из пешеходов в лоно велопехотизма. Это было, конечно, печально – отодвигать поход на Белуху на «как-нибудь в другой раз», но мы же оптимисты, прорвемся!

 

Маршрут.

 

Маршрут целиком придумал и разработал Яр, за что ему отдельное спасибо!

Планировалось из г.Усть-Каменогорска выехать на автобусе до с. Берель Катон-Карагайского района. Далее радиальный выезд  через с.Арчаты, с. Чиндагатуй на оз. Бухтарминское (60км), там сделать полудневку. Возвращение в с. Берель, выезд на правую сторону р. Бухтарма и через с. Джамбул, с. Березовка, с.  Кызылжулдус на с. Черновое. Оттуда проехать на оз. Маралье, далее в с. Фыкалка, с. Белое, с. Черемошки, и выехать на р. Бухтарма в районе с. Печи. По прошлогоднему маршруту по левой стороне Бухтармы, проехать участок с. Печи, с. Коробиха, с. Сенное. Там переправиться на правую сторону реки, и проехать вдоль нее до р.Черневая, далее переправиться через Бухтарму в районе с. Быково и дальше через с. Богатырево выехать на г.Зыряновск.

Из Зыряновска вернуться на поезде домой. Всего протяженность маршрута составляла около 400км.

Проблемных мест на маршруте хватало. Если участок от с .Черновая до оз. Маралье еще как-то был проезжаем (как позже выяснилось - в основном проходим), то участок от оз. Маралье до с. Фыкалка, вернее, до маральника Кондрашка, обозначенного на карте как Нижний Парк, был точно не проезжаемый. Там при советской власти было несколько дорог, которые умерли вместе с ней. Гуглились они очень слабо, а по рассказам людей, которые там были,  полностью заросли. Остались только конские тропы, и то по ним особо никто не ездит. В общем как раз то, что велопехоте и надо – трудности и приключения на свою .опу мы планируем сами.

Проблематичным был так же участок от с. Сенного до р. Черневой. Дорога там вроде и была, но в каком состоянии – неизвестно. Подготовка к походу.

 

Участники похода:

 

Александр Качурин

Alex

Командор, летописец

Руденок Виктор

Doctor V

Завхоз, повар

Алексей Пузанков

Леха

 GPS навигация, видеооператор

Владимир Дерябин

FrancuZZZ

Участник

Мария Шмурыгина

Felicia

Медсестра

Светлана Чакилева

Svetik

Участник

Марина Котухова

Miracle

Держатель общака

Ярослав Николаев

YaR

Разработчик маршрута, штурман

Роман Пантюхин

Rennie Rukh

Механик

Антропова Наталья

Tiger Cub

Участник

Юрий Хохлов

 

Участник

 

Распределили обязанности. Я занимался общей организацией, пропусками и транспортом, Яр разрабатывал маршрут, Леха готовил по нему карты и закладывал трек в GPS, Фелиция отвечала за медицину, Рома за инструмент и запчасти, Доктор как обычно отвечал за питание, Марина – за контроль над финансами.

С пропусками проблем не возникло, когда все делаешь заранее, никаких денег за ускорение процесса платить не надо. Ехать решили не на рейсовом автобусе, а нанять микроавтобус. Конечно, это обошлось в несколько раз дороже, но зато мы доезжали до нужной нам точки, и экономили половину дня. Фактор времени для нас был критичным, поэтому решили не скупиться. В результате я нашел отличный 18-местный Мерседес. Как я туда предварительно 11коробок из-под велов запихать пытался, это песня отдельная, но теоретически они вроде входили.

Леха соединил несколько двухкилометровок, распечатал и заклеил в скотч огромную карту. Достоинство – был виден весь маршрут, недостаток  - карта получилась мелковатая, детали было плохо видно. На будущее будем делать одну большую обзорную, и несколько фрагментарных, с большим увеличением, особенно на проблемных участках.

Рома к технической подготовке отнесся очень ответственно. Комплект инструмента взял у Терти (Саша – респект!), запчасти нам как обычно дали наши друзья, магазин «Велопланета» (Женя, большое спасибо от всех участников). Получился полный набор инструмента, включая съемники, ключи для регулировки подшипников на втулках и т.д. Из запчастей брали пару камер на общак (помимо камер у каждого из участников), задний переключатель, тросики, покрышку, педали.

Фелиция собрала аптечку с расчетом на походные операции средней сложности. Из наркоза там было только 50г спирта. Поскольку везти все это должен был Леха, Маша с количеством лекарств не стеснялась.

Раскладка по продуктам далась нелегко. Пока Доктор был в братской Беларуссии, я подбил народ взять в поход продукты, которые он не одобряет, как то: колбаса, сыр и прочее.  У Вити имеется подкожный запас и он категорически не понимает таких как я, которые едут только на том, что съедят. Надо было видеть его глаза, когда я путем умножения дневного количества колбасы на человека, потом на количество участников и количества дней озвучивал итоговую цифру в килограммах! То же самое было  с салом и с сыром. Давай, говорит, возьмем меньше, я тебе свою пайку отдавать буду! Ну, в общем, с горем пополам мы пришли к общему мнению. А когда закупали с ним продукты, при виде сырокопченой колбасы в «Метро» со скидкой в 50% Витя пришел в экстаз, и уже после покупки предложил вернуться и скупить всю оставшуюся там колбасу. К сожалению, нас опередили, и мы попали на пустые полки.

Но вот все приобретено и распределено между участниками. Палатки делили между живущими в них, общественное имущество (котлы, топор, ножовку, инструмент, запчасти, аптечку) распределили среди мужчин (1,5кг на человека). Продукты поделили поровну между участниками (4,1кг на человека). Вес рюкзаков на выходе колебался примерно от 15кг до 25кг. Дозакуп продуктов планировался по дороге.

В этом походе решили сделать два нововведения. Я составил ежедневный график  дежурных, которые должны вставать в 5 утра и завтрак для команды готовить, а так же весь день котлы мыть.  По просьбе наших девушек был также составлен на каждый день график мужчин, замыкающих колонну. 

19 июня в четверг вечером, грузимся в мерсовоз. Велы частично разбираем и упаковываем в заводские коробки. Багажники выпирают, коробки раздуты. Пустые они хоть плохонько, но входили, с велами намного сложнее. Забили заднюю часть так, что не только мышь – клоп не пролезет! Проходы тоже оказались полностью завалены, места для сиденья напоминали индивидуальные кабинки. Но, главное все вошло, в том числе и мы. Ура! Завтра в путь!

 

20 июля, пятница, день 1. Усть-Каменогорск-слияние р.Курту и р.Бухтарма 

 

Выезд назначили на 4.30. Мерсовоз собирал всех по городу. Я не помню, чтобы все так организованно и точно стояли в назначенных местах! Обычно хоть кто-то да опоздает, а тут прямо на ходу все запрыгивают! В результате в 4.50 все в сборе и начинается автомобильная часть нашего похода.

Мерседес шустро катил по асфальту, народ пытался досмотреть сны, которые не досмотрел дома. У всех эйфория от предстоящего похода. Завтракать начинаем, когда заканчивается нормальный асфальт, и начинаются сплошные кочки и ухабы. На ровной дороге каждый из пакета кефир попить может, а вот с подпрыгиванием – нет.

 За Зыряновском фильм поставили, боевик какой-то, под который половина народа благополучно заснула. Километров за 20 перед Катон-Карагаем водитель заехал на базу отдыха, расположенную метрах в пятистах от трассы. Рубленые дома, юрты, бассейн, площадка для дискотеки, вольер с медведями, нам понравилось.

Смотрю в зеркало бокового вида – Светик голову в окно на ходу высунула и рот, как собака, раскрыла. «Светик, ты что делаешь?» «Я, - говорит, вкусный воздух ем!»

Село Эмбек. Местные жители сделали дамбу, используя в качестве материала старые автомобили и трактора. Из воды торчат крыши нескольких жигулей и трактора Беларусь.

С.Урыль, пограничный пост. Все по-взрослому, погранцы в бронежилетах, с автоматами и.. гранатометом! Проверяют документы, пропуска в погранзону, регистрируют нас. От Урыля асфальт заканчивается, и мы медленно ползем по гравийке.  Слева от нас где-то течет Бухтарма, справа величественные хребты. Начинают попадаться кедры - верный признак приличной высоты. Жизнь отравляет только пыль из-под колес бипэковских Камазов, снующих туда-назад с Рахмановских ключей.

Вот и поворот на с.Арчаты. На развилке рубленая беседка, туалет, кострище и даже ямка под мусор выкопана. И почему такие места для придорожного отдыха только в Катон-Карагайском районе сделаны?

Выгружаем коробки с велами, рюкзаки, благодарим нашего водителя. Мы на отправной точке маршрута. Собираем байки, проверяем, вроде перевозка обошлась для них без поломок. Доедаем остатки дорожных харчей и - в путь!

Поскольку первая часть маршрута представляла собой радиальный выезд, мы еще дома решили часть продуктов оставить. Фелиция взяла пару мешков неприметного зеленого цвета, в них сложили продукты, которые нам не нужны в ближайшие пару дней, и мы с Юрой пошли их прятать. Привязали к деревьям, вроде незаметно, пока вплотную не подойдешь, а все равно на душе неспокойно. Там же сырокопченая колбаса, тушенка, крупы, но самое главное – спирт! Его там точно нигде не купишь!

Рюкзаки стали на несколько килограммов легче, и наша команда бодро покатила по грунтовой дороге. Вернее, все бодро катили, а я уныло плелся сзади – моя очередь быть замыкающим. Пейзажи вокруг красивые, кто-то постоянно останавливается и фотографируется, я покорно жду, успокаивая себя тем, что это не навсегда.

Напрягало отсутствие питьевой воды. С собой мы особо ее не брали, рассчитывая набрать на месте, но воды не было, попадались только пересохшие русла ручьев. Из Бухтармы воду не попьешь. В это время года вода идет с глиняной взвесью, от чего имеет грязно-молочный цвет.

Проехали около 15 километров – развилка. Налево через мост идет дорога на с.Арчаты, прямо  - неизвестно куда. По карте вроде надо ехать через Арчаты, выше деревни должен быть еще один мост. Но мы решаем, что дорога прямо – это то, что нам надо. И точно, метров через 100 встречаем джигита на лошади, который подтвердил правильность нашего пути. А мост выше деревни оказался уже давно разрушенным. Еще через пару сотен метров наконец-то небольшой ручей, пересекающий дорогу. С наслаждением обливаемся, запасаемся водой и дальше. Наша цель – добраться до р. Курту, там запланирована ночевка.

Километров через 7 речка Таутекели. Брод примерно по колено, метров пятнадцать длиной, вода ледяная и настолько прозрачная, что просто не верится! Подъехавший аксакал авторитетно заявляет, что здесь самая чистая вода в мире! Перебредаем, отправляем девушек вперед, а сами с наслаждением купаемся. Девушки тем временем устроили фотосессию возле разлапистой коряги с видом на потрясающе зеленую долину реки.

Дорога от самой развилки Урыль-Берель идет постоянно с набором высоты, но уклон небольшой и особо не ощущается. Слева от нас величаво течет Бухтарма, а справа горный массив с вершинами под 3000 метров. Мы сами находимся примерно на 1300 метров над уровнем моря.

Еще несколько километров и дорога упирается в кордон. На пути закрытый шлагбаум, рядом домик егерей, в нем два человека. «Мы, - говорят, уже вас давно ждем; нам сообщили, что группа велосипедистов едет». Сначала они, правда, спросили, не иностранцы ли мы? В ходе беседы выясняется, что за шлагбаумом начинается заповедная зона, для посещения которой необходимо оформлять пропуска. Сами они это делать права не имеют, необходимо ехать назад в с.Арчаты. Долгие переговоры ни к чему не привели. Договорились, что они нас пропускают за шлагбаум до реки Курту, а завтра утром мы съездим оформить пропуска. Хорошо, что у нас в команде есть шустрый мальчонка, то есть я, который и вызвался быстренько поутру сгонять в деревню.

Место под стоянку нашли классное! Сосны, песок под ними, почти газонная травка, слияние рек Курту и Бухтарма. Правда, кровососущим это место тоже видимо было по душе, а нашему приезду они искренне обрадовались.

Какое наслаждение плескаться в Бухтарме, особенно в предвкушении банки холодного пива и куриной лапши на ужин!  Первый вечер всегда в какой-то эйфории проходит. Все приключения еще впереди и душа жаждет новых впечатлений и открытий. Звездное небо над головой, друзья развалились на карематах рядом, разговоры обо всем. Хорошая это штука – ПОХОД!

Пробег за день составил  30 км, средняя скорость 11,8 км/ч.

 

21 июля, суббота, день 2. Слияние р.Курту и р.Бухтарма – оз.Бухтарминское

 

Будильник завел себе на половину шестого. С вечера мне оставили миску супа, чтобы было, на чем педалить. В 5.15 Леха меня будит: «Ты не проспишь?» «Нет, - говорю, теперь точно не просплю!» Выползаю, Леха уже костер развел, на нем мой суп греется и остатки вчерашнего чая. Заглатываю все это и прыгаю в седло. Еду в Арчаты за пропусками. Незаметный подъем вчера превратился в довольно ощутимый уклон вниз сегодня. Плюс утренняя свежесть, плюс отсутствие рюкзака, в общем, по разбитой, каменистой дороге, 20 км до деревни я за час преодолел. В деревне нашел лесничество, время 7 часов, но там дежурный круглосуточно сидит. Дежурный по телефону лесника вызвал, минут через 10 тот появился. В городе бы хрен кто раньше времени на работу пошел, но здесь видно порядки другие. Лесник важный, исполненный собственной значимости, все удостоверения посмотрел, объяснял, что зона это заповедная, но пропуска все же выписал. Стоимость пропуска на человека в день составляет 162 тенге. Меня эта цифра просто умилила!  Кто ее так точно высчитал? Ну, округлили бы до 200, тем более все равно сдачи у них нет!

Беру пропуска и педалю назад. По времени смотрю, должен к 9 часам успеть. Вчера народ проинструктировал: завтракаете, собираетесь, и собранные меня ждете. Выезды с утра мы на 8 часов планировали, ну тут форс-мажорные обстоятельства, хоть бы в 9 выйдем. На броде суп во мне закончился, а ехать еще надо. Закидываю в себя пару ложек смеси из сухофруктов, меда и лимона и еду дальше. Думаю: «У них же есть совесть, они же мне утренней каши оставят!»

Подъезжаю, и что вижу? Думаете собранную в путь команду? Нет, завтракающих велопехотинцев! Реактивные вы мои! «Кашу, - говорят, два раза варили, не рассчитали», при этом лица по-детски честны. Ругаться сил нет, уминаю кукурузную кашку, утренний заплыв в Бухтарме, и в путь.

Уклон дороги стал возрастать, места стали интереснее. С гор, с висячих озер, почти вертикально, падали потоки горных речушек, искрясь и переливаясь на солнце. Вдоль дороги попадались огромные одиночные валуны. Один из таких, метров 10 высотой, был весь испещрен надписями. Это «дембельский камень», на котором уже много лет расписываются погранцы, уходя домой.

 Первая поломка. У Марины пробило колесо, стали менять, выяснилось, что резина у нее уже почти умерла. Снаружи протектор еще нормальный, а внутри уже корд расслаивается в нескольких местах. Поставили запасную покрышку.

Вскоре нам дорогу пересекает небольшая речушка. Пересечение выполнено в бетонной трубе. Течение сильное, на выходе из трубы вода просто кипит! «Дай, - думаю, туда залезу, искупаюсь». Забрался, а там поток воды тебя снести старается, ногами со всей силы упираешься, в результате напора  такой массаж получается, что ни в какой джакузи и не снилось! Мужики увидели, и тоже все туда. Наблюдать интересно, залезают вроде молча,  а потом все орут от удовольствия!

Дорога перешла на правую сторону Бухтармы – мост хороший, основательный. Подъем все круче. Река на этом участке тоже имеет большой уклон, ревет, несется среди валунов и порогов. Сразу приходит мысль - а нельзя ли по ней сплавиться? Адреналина бы там хапнул по полной!

У Наташи гнется стойка багажника. Перед походом багажники такой конструкции купили три человека: Леха, Ярик и Наташа. Леха в первом же двухдневном походе понял, что багажник сделан не для наших условий эксплуатации: стойки из алюминиевых трубочек гнутся даже при умеренных нагрузках. Леха стойки поменял на стальные, старые в запас взял, остальным владельцам сказал. И вот у Наташи та же история. Снимаем, выправляем и едем дальше.

На пути что-то типа пропускного пункта. Шлагбаум, небольшой домик рядом, дверь настежь распахнута, в петле открытый висячий замок висит. Людей никого. Подождали минут пять, да поехали дальше. Через несколько километров показалась пограничная застава. Она стоит в стороне от дороги, на возвышенности, к ней довольно крутой подъем. Команда остается внизу, на речке Чиндагатуйке, а я пилю в гору. Подъезжаю, ворота открыты, куча строений, на территории никого. Захожу в комендантское здание – то же: ни часовых, ни дежурных - пусто! Ладно, Родину не охраняют, но себя-то охранять как-то должны! Покричал - вышел парень, видно старший, позвал еще одного, дал ему документы для регистрации. Отношение доброжелательное, объяснил, куда ходить и ездить можно, а куда крайне нежелательно. На том и распрощались.

Впереди нас ждал трехкилометровый подъем к озеру с набором высоты на этом участке около 370 метров.

Сначала мы пытались ехать, местами это даже удавалось. Примерно метров через 500 уклон стал такой, что о езде и речи идти не могло. Время было уже послеобеденное, энергия от завтрака уже давно закончилась, а надо тащить тяжелый байк в гору. Местами уклон такой, что у тебя просто ноги проскальзывают, идешь мелкими шажками. Сделал несколько, зажимаешь ручки тормоза, чтобы вел не уехал, переводишь дыхание и дальше. На таких участках старались девушкам помогать, им же еще труднее. А подъем, кажется, никогда не кончится!

Но вроде самая крутая часть остается позади, уже даже ехать можно. После того, как ты вел тащишь, ехать на нем – это уже счастье! Последний пригорок и перед нами раскинулось Бухтарминское озеро. Оно расположено на высоте 2050м,  имеет вытянутую форму, окружено горами, поросшими  лиственницей. На берегу стоит небольшая избушка. Здесь дорога заканчивается. На противоположный берег есть конская тропа, но нам и здесь хорошо. Правда, вокруг валяются бутылки и прочий мусор – следы культурного времяпровождения.

Вода в озере на удивление теплая, волна приятно покачивает наши уставшие тела, даже вылезать не хочется. Разбиваем лагерь, разводим костер. Вот уже Доктор нам супик варит, Француз грибов набрал, которых там видимо-невидимо. Почва в лесу покрыта мхом, наступаешь на него, и сантиметров на 20 проваливаешься. На месте стоянки небольшой стол с двумя скамейками, мы их немного подремонтировали и очень комфортно расположились. Перекусили, накатили, а время-то еще не вечер! Это, конечно, не полноценная полудневка (мы приехали в третьем часу), но и не вечер! Приятно иногда просто сидеть и ничего не делать.

Стал окрестности разглядывать – красота-то какая! С южной стороны, от куда мы приехали, возвышался огромный величественный ледник более 3000 высотой. За ним уже Китай. На противоположной стороне озера скала как лопата. Товарищам говорю, а они надо мной смеются: «Ты, - говорят, что, только все это заметил?» Могли бы и показать, а не смеяться…

Обед плавно перетек в ужин. Француз грибов к этому делу потушил. Больше всех на них Фелиция пыталась налегать. На наши уговоры, что это не еда, а закуска, она не реагировала и уплетала их за обе щеки. Наконец все наелись, напились, наговорились и расползлись по палаткам. Рома и Леха как обычно в палатках спать отказались и пошли в избушку. Они вообще весь поход под открытым небом прожили.

Пробег за день у меня составил 70км, средняя скорость 13,6км/ч.

 

22 июля, воскресенье, день 3. оз.Бухтарминское – с.Березовка

 

Проснулись без команды и очень рано, где-то  в половине шестого. Дежурные по лагерю Марина и Вова уже завтрак приготовили. Еще вечером нас донимал гнус, но был ветер, который его как-то отгонял. Утром ветра не было. Мы никогда так быстро не собирались! Подгонять никого не надо было, за меня это делали подлые кровососущие.

Первая партия выехала в семь часов. Стоять и ждать там просто было невозможно. Вчерашний подъем превратился в экстремальный спуск. На нем, конечно, не разгонишься, уклон большой, зато хорошо отрабатываешь технические стороны. Когда стало положе, не выдержал, опустил тормоза и летел, наслаждаясь скоростью и адреналином.

Остановились внизу, ждем остальных. Рядом коровы пасутся и здоровый такой бычара! Яйца чуть не до земли висят, голову нагнул, ревет и копытом землю роет. «Марина, - говорю, это он так на твои розовые шорты реагирует!»  Решили судьбу не испытывать и подождать народ в другом месте. Наконец все подъехали, сделали групповое фото на фоне гор и - в путь.

Как приятно, когда едешь вниз! Уклон вроде и небольшой, но педали в основном только подкручиваешь. Мы с Доктором впереди несемся. Сегодня замыкающий Ярик, представляю, как ему грустно на спуске последним ехать. Перед мостом хороший спуск, в самом конце скальники из земли выходят. Скорость большая, я их заметил поздно, пришлось на груженом веле на одном из камней как с трамплина прыгать, хорошо, что двухподвес! После моста крутой подъем и такой же крутой спуск. Леха вперед поехал видео для истории снимать, «велопехи на спуске» называется.

Вот уже и кордон, 30 километров позади. Ждем Ярика и Леху, общаемся с нашими знакомыми егерями. Они говорят, что вчера мост пешеходный выше Арчаты восстановили, по нему ближе ехать. Подъезжают Ярик и Леха. У Ярика тоже проблемы с багажником, они останавливались, стойки правили.

Подъехали к мосту выше Арчаты. Там река имеет несколько русел, и через них, где старые мостики переброшены, в одном месте свежий настил лежит. Стоят мостостроители, техника, что-то делают. Через основное русло метров двадцать длиной переброшен деревянный мост. Он без опор, построен в 1957году, сейчас на честном слове держится. Ходить по нему страшно. Въезжаем в Арчаты. Все село состоит из одной длинной улицы. В конце деревни нашли место, где кумыс продают. Взяли четыре литра и тут же их приговорили. Пить его хорошо, а вот крутить педали после него – нет, сильно расслабляет. Хорошо, что нам до места обеда всего пара километров осталась.

Обедали за мостом на развилке. Там и беседка и туалет, и река рядом. Пока обед готовился, вволю накупались. Температура на улице выше тридцати, и мы используем каждую возможность охладиться. На обед гороховый суп с сырокопченой колбасой. Пока Доктор колбасу режет, все на слюни изошли. Все, кроме Маши. Она у нас и не завтракала и от обеда отказалась, на сухариках целый день. А ведь говорили тебе, Маша, не ешь много грибов, это закусь!

После обеда - полуденный отдых. На обед с отдыхом у нас уходит 1,5-2 часа, зато мы полноценно едим и отдыхаем, и соответственно потом хорошо педалим. Дальше уже знакомая нам накатанная дорога до основной трассы. По пути наблюдали сухие грозы. Раскаты грома раздаются прямо из облаков. Нам егеря говорили, что для этих мест это очень распространенное явление.  Я, главное, старалась за Алексом поспеть, но по непонятной причине пробила камеру на заднем колесе. Вся велопехота проехала, видя, что я разбортовываюсь, но никто даже не остановился. Только Ярику, как замыкающему, деваться было некуда. Мало того, что голодная, так теперь я еще и злая стала.  

Подъезжаю первый и с замиранием сердца за мешками иду. Один нашел, а второй где? Ищу, да вот он, на дереве притаился! Разбираем свои продукты, рюкзаки вмиг потяжелели. Заезжаем в с.Берель. Народ на нас удивленно смотрит, видно не часто такую толпу на велосипедах видят. Заходим в магазин, закупаем хлеб и пиво. Насчет пива интересно получается. Во-первых, во всех деревнях оно только в стеклянных бутылках продается, а это нам лишний вес и проблемы с утилизацией тары. Во-вторых, когда дома собираешься, ты каждый грамм веса экономить пытаешься. Кусок мыла разрезаешь, зубную пасту маленькую и желательно не полную берешь и т.д. А потом в деревне в магазине хватаешь две стеклянные бутылки, и тебе абсолютно не тяжело их везти!

Через мост переезжаем через р. Белая Берель, это чуть выше слияния с Бухтармой, и оказываемся на правой стороне Бухтармы. Там идет отличная дорога. Километров через пять мы попадаем в так называемую «Долину царей». Здесь, на высоте 1200 м над уровнем моря в долине р. Бухтармы когда-то был обнаружен курган с захоронением сакского князя, датируемый IV веком до н.э. Раскопки здесь продолжаются до сих пор. Над одним из курганов на каркас был натянут тент, внутри раскопана могила с находящимся там скелетом лошади, и вторая могила, в которой, видимо, был захоронен человек. Недалеко от долины царей находится пантолечебница с одноименным названием. Честно говоря, атмосфера возле этих курганов какая-то странная, поэтому осмотрев раскопки, задерживаться надолго там не стали.

Дело близилось к вечеру, но нам бы надо сегодня проехать побольше, так как в следующие дни нас ждут самые сложные и неизвестные участки маршрута. Правда, на речке Фадиха мы чуть не сломались. Там как раз построили новую беседку, площадку отдыха. Еще не все было готово, но место просто бесподобное! И чистая речка, и тенистая прохлада деревьев манили нас. Но мы были тверды и непоколебимы!

Вот уже и с. Джамбул осталось позади, заезжаем в Березовку. Здесь по карте должен быть ручей, думаем в этом районе остановиться на ночлег. Местная бабуля нам сказала, что он довольно высоко в горах, сами они воду или с него возят или из Бухтармы берут. Кстати, все местные жители к нам очень доброжелательно относились. Бабуля воды принесла, напоила нас всех, а Роме, который чуть позже проезжал, еще и молока дала. Что же, делать нечего, едем дальше. Организм уже адаптировался к походным условиям, еду, как на автопилоте. Через несколько километров после деревни отличная стоянка. Беседка, туалет, кострище – все условия, только вот воды нет! Решаем, что нам вода дороже, и едем на берег Бухтармы. Место не очень живописное, но усталость дает о себе знать. Рома с Яриком поехали вокруг еще места искать, но пока они там красоту выискивали, мы уже лагерь поставили. Сразу налили в бутылку мутной воды с реки, думаем, может отстоится - нифига! Как была муть, так и осталась (даже утром). Ну и ладно, уже темнело, и то, что в котле вода была мутная, было не видно, следовательно, можно считать, что она чистая. Зато как приятно в этой воде купаться после напряженного дня! Правда, я нырнул в воду около осиного гнезда, и одна оса меня в лысину долбанула, аж до мозга дошло!

Сегодня был первый полный день пути и на стоянке мы почувствовали, что устали. Пока едешь, организм собран, и ты еще можешь проехать довольно долго, но стоит только поставить лагерь, сесть и на минуту расслабиться, как тебя накрывает усталость, и ты уже ничего не можешь. Я поэтому стараюсь по приезду сразу сделать основное (костер, поставить палатку) и только потом позволяешь себе перестать собирать себя в кучу.

Пробег за день составил 96 км.

 

23 июля, понедельник, день 4. С.Березовка –избушка где-то на пути к оз.Маралье

 

Сегодня мы с Ромой дежурные, поэтому встаю в 5 часов. Рома на улице спал, еще раньше проснулся, уже котлы помыл. Разводим костер, варим кашу, в шесть народ ласково будить пытаемся. Дело в том, что у велопехотинца душа тонкая, легко ранимая, и крик «лагерь, подъем!» в шесть часов утра она не воспринимает. Была попытка даже объявить конкурс на самое ласковое пробуждение. Мы уже стали довольно организованно утром собираться и около восьми часов выехали из лагеря. Хорошо, еще какой-то пастух на коне наш пакет с  пустыми пивными бутылками до мусорки довез.

В километре от места нашей ночевки расположена пасека. Там живет русская семья, что для тех мест явление уже редкое. Хозяин перед пасекой даже часовню строить начал. Рассказывает нам, что в прошлом году здесь группа велосипедистов из России была, человек 30, на Белуху вроде ездили. Покупаем немного меда на дорогу, хозяйка нам еще бесплатно в сотах меда дает, набираем в ручье чистой воды и едем дальше. Река там делает большой изгиб, дорога его срезает, едем какими-то полями. Хорошо, что пока идет общее понижение уклона. На дороге гребенка, всю душу вытрясает. Подъехали  к селу Кызылжулдыз (Красная звезда, каз.). У Юры с велом какие-то траблы, Рома ему ремонтироваться помогает.

Нам надо попасть в с.Черновое, это еще километров 10, и желательно как можно раньше. Там лесничество расположено, пропуска надо оформить и про дорогу узнать, а лесники рано разъезжаются. Часть группы остается дожидаться отстающих, остальные едут вперед.

Черновое – деревня достаточно большая и расположена какими-то островками. Спросил где лесничество -  машут рукой в сторону. Вообще я понял, что спрашивать дорогу у местных – занятие неблагодарное. Они ее знают, и видно считают, что ты ее тоже знаешь, поэтому так, примерно направление дают. А то, что там еще куча развилок есть, это они вообще в расчет не принимают, Они же знают, в какую сторону сворачивать! Менее-более еще водители объясняют, но их еще найти td valign=ponнадо! В лесничество я поеАлексей Пузанковхал один, выпис ал пропуска. Егерей уже не было, только две женщины сидело, про дорогу они, конечно, ничего сказать не могли. Заехал в пару магазинов, у нас тут большой закуп планировался. Подъезжают Юра с Мариной. Спрашиваю, где остальные? На горочке, говорят, остались, не стали вниз в деревню спускаться. Правильно, зачем спускаться, потом вверх ехать надо, пусть за них кто-нибудь все сделает, продукты закупит, и им привезет!

Нам предстоит минимум три дня автономки, поэтому закупаемся по полной программе. Магазин интересный, торгует всем, начиная от продуктов, и кончая хозтоварами и одеждой, и это все буквально на нескольких квадратных метрах. Еле растолкав все купленное, едем к остальным. В весьма резких выражениях высказываю, что я про них думаю. Оправдываются, что встретили мужика, который им дорогу на Маралье озеро объяснил. Ярик говорит, что он по треку совсем другую прокладывал.

Ладно, еще немного народ повоспитывал, и мы тронулись в путь. Для начала поехали не туда, и через километр пришлось возвращаться. Выехали на правильную дорогу, но ее у нас ни в GPS ни на карте нет, зато на дороге есть развилки. На каждой останавливаемся и думаем. Солнце палит нещадно, мозг плавится. Дорога постоянно идет в подъем, ползем еле – еле. На редких спусках песок, велик так и норовит уйти из-под тебя. Навстречу попадается Нива. Останавливаю, оказывается, с Маральего озера едут. Расспрашиваю дорогу, водитель довольно понятно объясняет, в том числе и про развилки, которые будут, говорит. Следом за Нивой останавливается Уаз с егерями. Расспрашивают нас, куда едем. Интересно, что пропуска, которые у нас есть, они не спрашивают. Вот если бы мы их не выписали, наверняка бы поинтересовались. Спрашиваю их насчет дороги с Маральего на Фыкалку. Говорят, что там давно никто не ездил, но дорога есть, показывают ее на карте. Там дорог несколько, они указывают на самую длинную, говорят, что она лучше остальных.

Пока разговаривал с егерями почти все подъехали, нет только Француза и Доктора. На спуске Француз разогнался чуть сильнее, чем следовало, попал на песок и хорошо звезданулся. Байк не повредился, чего нельзя было сказать о Вове. Ударился головой так, что шлем треснул, получил кучу ушибов и растяжений. Весь черный в пыли и грязи, но хоть без переломов и серьезных травм.

Аккуратно спускаемся к речке Тихая. Здесь у нас обед. С такого зноя прохлада речки кажется верхом удовольствия. Светик с Мариной орали, когда купались, громче, чем мужики. Разводим костер, вешаем котлы. Фелиция Вову лечит, видно, что ему хреновато. Приготовление обеда на костре у нас уже настолько отработано, что кажется, что это дома на плите все варится. На обед рыбный суп, сало для нажористости и мед в сотах на сладкое. Пока валяемся после обеда, лениво разглядываем облака. Над нами продолжает немилосердно палить, но вроде вдалеке идет дождь. «Неа, нас он не накроет, мимо пройдет», -  заявляет Леха, остальные соглашаются: «Нет, не накроет». И только мы собрались выезжать - началось! Сначала упали буквально несколько капель, и сразу пошел град! Народ забился кто куда. Большая часть спряталась под полиэтиленовую пленку, натянув ее на кусты. Я туда уже не помещался, успел надеть плащ, шлем и сел, завернувшись в каремат. Градинки в размере доходили до пары сантиметров, и даже через каремат  чувствовалось, как он хлещут по спине. Небо почернело, резко похолодало, с неба лилось просто потоком. Все это еще постоянно сопровождалось громом и молнией. «Да, - думаю, нас и так там подъемы нелегкие ожидали, а теперь по грязи они еще тяжелее будут».

А дождь и не думал прекращаться. Когда град закончился, решили перебраться в дом, который метрах в пятистах от нас стоял. Пошли к нему, а по дороге натуральные реки текут, энтузиазма нам этот вид не добавляет. В доме кроме нас оказался местный житель, который на лошади ехал, и тоже дождь пережидал. Расспрашиваем его про дорогу, и где переночевать можно по пути. Он рассказал, что по пути два брошенных дома будет, в которых можно остановиться. Дождевые тучи ходили кругами над нами. Ветер постоянно менял направление, и казалось, что это никогда не кончится. Как только немного разъяснилось, решили выдвигаться. Время работало против нас. Дождь продолжал накрапывать, а молнии только усилились.

Трогаемся в путь. Сразу от реки начинается хороший перевал. Идешь с железным велом на открытой местности по холмам, под ноги смотришь, а вокруг все озаряется  светом молний. На душе мягко говоря неспокойно – быть прибитым  молнией здесь как дважды два можно, а народу – 11 человек, т.е. шансов больше чем надо.  Хорошо, что почва с песком, местами каменистая. Потом грязи стало больше, байки толкаем, уклон приличный. Когда попадаешь на чисто земляные участки, вся эта грязь сразу наматывается на колеса, цепь, переключатель, приходится останавливаться и чиститься. Поднялись наверх,  и там молнии, такое ощущение, что прямо в тебя попадают! Пытаемся скатываться вниз по траве, рядом с дорогой. Все насквозь мокрые, не от дождя, так от пота, байки в грязи. На повороте видим первый из домов, про которые нам говорили. Сколько до второго, мы не знаем, мерило расстояние для местных – это время за которое можно туда на лошади добраться. Нам это ни о чем не говорит. На карте этой дороги нет, да и масштаб там мелкий, неудобно. Пытаемся по GPS сориентироваться. Леха долго ищет этот участок трека, выясняется, что он у него отсутствует. Настроение на нуле. Пока спорили и ориентировались, полчаса потеряли. Время около пяти, принимаем решение двигаться дальше. Еще немного спуска и начинается следующий перевал. Вначале даже немного удалось на велах проехать. Дождь закончился, выглянуло солнышко, жить стало вроде веселее. Хомячим, обеденные калории уже закончились. Дальше уклон стал возрастать и опять велосипеды едут на нас. Местами попадались такие глиняные участки, на которых просто физически невозможно было двигаться. Колеса становились одним большим комком глины, а ноги на подъеме просто скользили. Обходили их, прокладывая дорогу по грудь в траве. Кажется, что этот перевал никогда не кончится. Вроде вот он, впереди просвет, и небо через деревья видно, ан нет, это просто полочка перед следующим подъемом!

Но, наконец, забрались наверх. Группа растянулась очень далеко. Нас впереди человека четыре идет. Ждать остальных смысла нет, уже вечереет, надо стоянку искать. Начинаем спуск. Я по глупости решил, что раз спуск – значит ехать можно. Ага, щас!  На веле столько грязи, что попытка прокрутить педали едва не кончилась для него фатально, а уклон не позволят ехать накатом. Делать нечего, тащим велы и вниз, и тоже стараемся не по дорожной грязи идти, а рядом по траве. Вдруг, слышу гул впереди. Думаю, не может быть, чтобы по такой грязи и таким подъемам кто-то ехать может! Смотрю, УАЗ навстречу нам ползет. Остановился. Оглядываю, стандартная уазовская резина, за рулем местный. Спрашиваю, как вы по такой грязи передвигаетесь? Грязи по оси! Они спокойно так говорят, что ползем потихоньку. На спуске говорят, березу срубили, сзади привязали, чтобы не стащило, так и съехали. Вот такая незамысловатая система помощи при спуске, про которую буржуи с джипами даже и не слышали. У меня у самого  Прадик, я бы там в такую погоду ехать не рискнул, а им хоть бы хны! Спросили, сколько до реки Черновая, у нас там по плану ночевка должна быть. Головой машут: не доедете, впереди еще очень крутой и длинный перевал. Спускайтесь, говорят, там ручей, около километра вверх по нему, домик стоит. Нам про него и раньше говорили, решили там остановиться.

Уклон возрос, и стало можно катиться вниз. Новая проблема, колодки стерлись, надо регулировать, тормозят еле-еле, а уклон возрастает. Лечу, скорость растет, думаю, если еще круче будет, точно пизд..нусь!  Но вроде обошлось, впереди уже ручей. За мной Юра подъезжает. Дорога на дом просто угадывается в траве, которая там не по голову, а только по грудь. Прокладываю тропу, Юра идет за мной. Дорога идет вверх, плюс трава, плюс усталость, плюс осознание того, что уже осталось немного идти. Последний участок пути для меня всегда самый тяжелый. Осознание того, что осталось немного, расслабляет организм и передвигаться становится еще тяжелее. На повороте километраж засек, ползу и на комп поглядываю. Как же там медленно цифры меняются! Вот уже 700м, 800, а домика все нет. Уже километр на спидометре, да где же он, падла, есть? Юра сзади кричит: «Я крышу вижу!»  Фуу, наконец добрались.

Дом большой, внутри двое огромных нар, стол, скамейки, печка. На нарах солома постелена. Рядом с домом ручей. Пока еще силы нас не покинули, притаскиваем с Юрой длинное бревно, которое когда-то для изгороди служило, начинаю его пилить. Потихоньку народ подтягивается, все еле живые, но крики восторга по поводу домика у всех. Ночевка в мокрой траве никого не прельщала. Доктор сказал, что каждый мужчина, который таковым себя считает, должен «Бобром» пару полешек отпилить. Бобер уже туповат, но самое главное плохо разведен, и поэтому в толстом бревне закусывает, пилить сплошное мученье. Не следите вы за инструментом, Александр Борисович! (исправлюсь…)

Домик постепенно приобретает жилой вид. Светик убирает со стола, подметает пол, она молодец, всегда порядок наводит, еще и других заставляет. Моемся в ледяном ручье, становится легче. Ярик за кострового, говорит, что дрова еле горят, постоянно их раздувать приходится. Забегает в дом, только чтобы писярик накатить. Француз завалился и спит, ему сегодня досталось. Фелиция тоже дрыхнет. Остальные девушки каким-то хитрым образом подбили меня на массаж. Сначала Светик подползла: «помни мне спинку», потом Маринчик, потом Наташа.

Наконец, готов ужин, его не едят, а, по-моему, просто заглатывают! На фазе чая приходит ощущение сытости, и организм полностью расслабляется. Раскладываемся по нарам. На сене спать хорошо, только ноги  немного свешиваются. Ночью два раза звонил будильник, сначала у Наташи, потом у Маши. Они их не выключили еще с того дня, когда в пятницу на мерс собирались, блондинки хреновы!

Пробег за день составил 46 км, средняя скорость  11,3 км/ч.

 

24 июля, вторник, день 5. Избушка - Оз.Маралье

 

Подъем как всегда в 6 часов. Сегодня Леха с Фелей кашеварят. У Лехи вообще хорошая для походов привычка рано вставать и костер разводить, поэтому ему дежурство не в тягость. Сегодня нам выехать по графику не удастся. Велы, хоть и обтерлись немного об мокрую траву, все равно на комок грязи похожи. Хорошо еще, что из-за влажности и сырости грязь на них не высохла. Поскольку  у ручья места мало, то одновременно только два байка мыть можно, процесс мойки затягивается. А еще надо цепь в порядок привести, колодки отрегулировать. С тормозами у всех проблемы, на мокром песке и в грязи колодки моментально съедает. Первыми в 9 часов выезжаем я, Светик и Марина. Вчерашний километровый подъем в зеленых дебрях – это сегодняшний спуск по хорошо примятой траве. Мигом долетаем до основной дороги, и на этом наша езда заканчивается. Впереди крутой и длинный перевал. Дорога немного подсохла, откровенной грязи уже нет, но все равно идти приходится в основном по обочине, по траве. Солнце начинает припекать и в сочетании с испарениями и крутым подъемом тело сразу покрывается липким потом. Преодолели первый подъем, за ним небольшой спуск, ручей. Рядом с дорогой лежит здоровая береза – система помощи при спуске для автомобиля УАЗ. Невдалеке мужики на тракторе сено косят. Попытались спросить, сколько до озера – ответ, четыре часа на лошади. Но мы уже знаем, что по такой дороге, это примерно 8 часов езды (вернее ходьбы) на велосипеде. Дальше по дороге еще один абориген попался на телеге с шайтанским приспособлением для косьбы. С ним потом Рома общался. Этот человек один нам правду про дорогу сказал. Узнав, куда мы собираемся, он безаляпиционно заявил: «Долбоебтер! Да вы там все сдохните нах…й!»  Со вторым его утверждением конечно можно было поспорить, а с первым мы были полностью согласны.

Поднимаемся чуть выше – развилка. Пригодилась информация водителя Нивы, он ее очень хорошо описал. Светик делает из березовых веток несколько стрелок для остальных, и мы втроем опять ползем вверх. На машине, на такой подъем, можно только на пониженной передачи забираться. На тяжелых участках сначала залезаю сам, потом девчонкам помогаю. Где-то на середине подъема нас Юра догоняет, чуть позже Ярик и Рома. Подъем, наверное, километра три всего был, но мы его часа два ползли. Наверху расположились под огромным кедром, хомячим, вкусняшками делимся, товарищей ждем. Пока последние подошли, мы и наесться успели и наваляться. Немного проезжаем по хребту, и впереди крутой спуск. Опускаю седло, еду вниз. Чувствую, что вел тормозит плохо, пару раз падаю, перелетаю через руль. Остановился, задних тормозов опять нет. Регулирую колодки, еду дальше. С двумя работающими тормозами намного веселей. Опять развилка, про нее нам ничего не говорили. Хожу, пытаюсь следы от уазика найти, вроде как направо надо. Метров через триста дороги сходятся. Впереди ооочень крутой участок!  Спускаюсь в задней стойке, попа за сиденьем над задним колесом. За мной слышу, Леха едет и радостно матерится. Поскольку на этом спуске еще  камни и промоины были, и вел груженый, спустившимся своим ходом – зачетная пятерка! Вообще круче уклонов, чем на этой дороге, я в своей жизни не видел. Попадались, конечно, крутые участки, но чтобы так, постоянно или вертикально вниз, или вертикально вверх, мне не встречалось.

Этот замечательный спуск вывел нас к реке Черновая. Время было около обеденное, около 12 часов. Не было и речи о том, что бы мы смогли добраться сюда вчера вечером. Пока мужская половина занималась костром и приготовлением пищи, девушки уже пошли купаться. Судя по их довольным воплям, вода была просто прекрасная. Мы и вымылись,  постирались и наелись, и поваляться успели. Впереди был вроде всего один перевал, светило солнышко, и самый тяжелый участок до озера был позади.

Начало подъема была ездябельной. В этом походе мы пересмотрели свое отношения к дорогам. Если по ней принципиально можно ехать, а не тащить вел на себе – значит дорога неплохая. Правда неплохая дорога быстро кончилась, и опять начался пешеходный участок.  Уклоны были чуть меньше чем до обеда,  и то уже хорошо. Впереди забрезжил просвет, думаем все, забрались. Забрались, только дальше ущелье и следующая вершина, выше предыдущей. Скатились и поплелись в гору. Сил уже мало, шагов сто делаю, передыхаю. Метрах в тридцати за мной Доктор идет, остальные далеко внизу. Витя, говорю, а давай поднимемся, там озеро уже будет видно, и бутылку пива выпьем! Витя категорически не против. Заползли, а озера то еще нет!  Внизу долина и еще горочка! Невдалеке стоит свежий сруб, вокруг коровы пасутся и лошади. Дошли до домика, закрыто, хозяина нет. На доме солнечная батарея, антенна. Возвращаемся назад, ждем товарищей. Подъезжает на лошади хозяин домика. У нас как всегда один вопрос - дорога. Говорит, что проехать можно, правда по его объяснениям, получается, что надо ехать не по той дороге, про которую нам егеря говорили, а по другой, более короткой. Нам уже сильно хочется до места добраться, подъемы вымотали. Подошли девушки и замыкающий их Француз, и мы преодолеваем последнюю горку.

Открывается вид на Маралье озеро. Оно расположено  на высоте 1763 метра, мы находимся выше, к озеру идет хороший крутой спуск. На радостях, что почти добрались, достаю бутылочку пива и распиваем ее на 11 человек. Понеслись вниз. Леха, как всегда на спуске не удержим, несется, не догнать. Светик, смотрю тоже не по-детски вниз припустила, еле обошел. Подъехали к домику, он небольшой, но очень ухоженный. Рядом навес со столиком, коновязь, кострище, даже умывальник из бутылки сделан.

Как правило, у таких домиков есть один недостаток: дрова в округе уже все выкошены. Начинает накрапывать дождик, одеваем, у кого, что есть водонепроницаемое. Я, Леха,  Рома и Ярик отправляемся за дровами. Как и следовало ожидать, их нет. Там только лиственницы растут, в них и так сухостоя мало, а тут его весь уже собрали. Нашли сухую, в два обхвата, наверху есть, что отпилить, а как туда забраться? Пока мы с Лехой затылок чесали, Рома уже наверх каким-то хитрым образом попал, и давай пилить! В общем, без дров мы не остались.

Озеро было от нас метрах в трехстах, берега у него болотистые, мы на него даже не пошли. Купались в таком ледяном ручье, что мне это зимние помывки напомнило.

 Домик на такую толпу, конечно, не был рассчитан. Рома, Леха и Юра полезли себе на чердаке гнездо вить. При этом вся земля оттуда через щели стала на нас сыпаться. За ужином разместились, кто как смог, кто у стола, кто на нарах, кто просто стоя. Тут Доктор нам подарок сделал, достал припасенную бутылку коньяка. На пятый день пути, вдали от цивилизации испить сей божественный напиток – это большое удовольствие! Разливали по чуть-чуть, смаковали каждый микроглоток! А после ужина у нас культурная программа, Рома нам на кобызе играет. Он уже достиг определенных успехов в этом деле, и с каждым вечером расширял свой репертуар. Когда расползлись спать,  понял, что на нарах мягко говоря тесновато, я мог лежать только боком. Всю ночь я в таком положении точно провести не смогу, поэтому выдернул чей-то каремат и пошел спать на улицу. Под утро на меня села какая-то большая птица…

Пробег за день составил 15,3  км, средняя скорость 4,94 км/ч.

 

25 июля, среда, день 6. Оз.Маралье – Нижний Парк

 

Дежурные сегодня СветЯрики. Завтрак приготовили быстрее, чем народ к нему собрался. Светик ходит всех уговаривает поесть. Сборы сегодня затянулись, толи народ уже устал, толи элементарное  разгильдяйство. Я склонялся ко второму.  Пока собирались, подъехало несколько человек на лошадях, на рыбалку приехали. Один из них оказался тем, кто в Черновой нашим дорогу рассказывал. Спрашивает нас: «Рыбачили?» «Нет, - говорим, мы не рыбаки, у нас даже удочек нет». «Мужчина без удочки - не мужчина!» – изрекает абориген. Начинает объяснять нам дорогу на Фыкалку. По-русски говорит плохо, смысл не понятен, я его честно говоря просто так слушаю. Потом, раза с пятого начинаю понимать, о какой он дороге говорит, и как нам на нее попасть. Вчера нам про эту дорогу и пастух говорил, и на карте она обозначена. Благодарим доброго самаритянина, который не поленился нам раз десять про дорогу рассказать, пока до нас не дошло.

Первыми выезжают опять трое, я Светик и Маринчик. Я уже окрестил нашу группу передовым отрядом «Дельта Переходим вброд речку Белая, которая вытекает из озера. Она достаточно глубокая, выше колен, приходиться рюкзаки снимать и по очереди все носить. Вода теплая, почему мы не в ней купались, а миской ледяную воду из ручья вчера черпали, непонятно. Сразу за рекой видны остатки дороги, начинается подъем. В подъем я все время вперед убегаю, поднялся, жду. Светик подходит, кричит: «Алекс, ты видел???» «Что я должен видеть, Светик?» «Там,- говорит, Белуху видно!» И правда, в матовой дымке, далеко за горами просматриваются величественные вершины.

Дорога расходится, ждем остальных.  Подходят первые, рассказывают. Когда уже уходить собрались, их вышел провожать хозяин. По виду похожий на большого мыша, сел на порог и стал наблюдать. Людей он абсолютно не боялся, даже попозировал перед фотиком. Ночью это парень по столу шуровал, его Светик пыталась шугануть, но он особо не реагировал, чувствовалось, что он здесь хозяин, а мы – гости.

Сборы команды затянулись, решаю оставить одного человека на развилке и двигаться дальше. В нужном нам направлении идет заросшая дорога, вернее она угадывается под травой. Там же и конские следы видны. Поднялись на хребтик, дальше плоскогорье, двигаемся по нему. И вдруг в луже, в грязи, я вижу отпечаток тракторного протектора! Значит, здесь кто-то недавно ездил! Это внушило мне оптимизм, раз трактор проехал, значит и велопехота пройдет. Постоянно сверяюсь с картой, точно, мы едем по дороге, которая на ней обозначена. На участках, где трава, тракторная колея отчетливо видна, видно проехал не позже, чем неделю назад. Через пару хребтов попадаем на р. Сеничева. К ней вел длинный и крутой травянистый спуск. Ориентиром только тракторные следы служили, что там под полегшей травой - ничего не видно. Спускаюсь с максимальной безопасной скоростью, сзади Леха догоняет, едет некоторое время за мной, потом не выдерживает, обгоняет, и превращается в точку. В долине болотистая почва и трава выше человеческого роста. Если бы не следы, мы бы дороги не увидели, да ее там уже и нет. Только местами, например, под редкими соснами были видны ее остатки. Трава, грязь, ручьи, но общий уклон вниз, и хоть потихоньку, но ехать было можно.  Остановились около какого-то маленького домика, даже скорее большой будки, ждем отстающих. Рома подъезжает, злой, говорит: «Дай топор, у Наташи опять стойки на багажнике после спуска согнулись». Пока он ездил, Доктор с помощью подручных средств починил поломку.

Через километр, на впадении безымянной речушки в р.Сеничева, обнаружили большой дом, о котором нам на озере наш проводник говорил. Все правильно объяснял! Остановились на обед. В домике хоть и грязно, но прохладно, обедали там. После обеда дорога стала петлять по реке. Куча бродов, заросли травы. Да, если бы не тракторные следы, мы бы тут точно горя хапнули. Ни по какой карте или GPS здесь не проехать, дорога отсутствуем начисто. Подъем, и очень крутой. С учетом того, что дороги практически нет, очень тяжелый. Однако мы со Светиком и Вовой обнаруживаем, что если весь подъем о чем-то болтать, этот подъем чудесным образом сокращается вдвое. Так что поднялись практически без потери сил. Зато наверху, пока ждем последних, обнаруживаем заросли красной смородины. Организм соскучился по свежим витаминам, и мы с жадностью набиваем рты.

Дорога на спуске неожиданно оказалась широкой, без травы и кочек. Но в условиях стертых колодок спуск не порадовал –столкновение с Юрой и его разбитое об Пегаса колено вынудил поберечь и свое здоровье и спускаться вниз пешком, и лишь иногда в седле,  тормозя двумя ногами. Я подумал, что уже близко какие-нибудь селенья, но ошибся. В конце спуска лежала огромная горелая пихта, видно ею трактор на спуске тормозил. Дальше опять трава выше роста, уже начавшая подниматься после проезда трактора. На удивление, в этой траве ехать было относительно легко, и сквозь заросли виднелись красивейшие пейзажи.  Подъезжаем с Лехой к броду через реку Белая. Река не широкая, метров 15, но глубокая, бурная, и валуны скользкие. Сами еле перешли, ждем товарищей. Велы и рюкзаки по очереди таскали, я ухитрился с Маринкиным великом оступиться и под воду уйти. Смотрим, Француз у нас совсем никакой, последствия падения дают о себе знать, ребро болит, двигать плечом еле может. Разгружаем его, каждый по чуть-чуть взял, и Вовин рюкзак заметно полегчал. Еще немного говен, и наша условная дорога выходит на настоящий проселок!  Метрах в ста внизу у реки стоит большой дом, около него пара джипов. Спустились на радостях,  пообщались с народом. По закону гостеприимства народ сначала предложил водки, а когда мы отказались, рассказали про дорогу.  До маральника «Кондрашка» всего километров шесть осталось ехать, дорога нормальная. «Да нам сейчас после того, где мы были, любая дорога отличной покажется», - подумалось мне!

Преодолев еще один хребет, который действительно дался нам легко и непринужденно, спустились в маральник (он на карте обозначен как «Нижний Парк»). У нас даже появилось желание, а не переночевать ли нам здесь? Но осмотрев предложенный нам недостроенный домик, решаем ехать дальше. Предварительно, правда, пару полторашек кумыса прикупили. Кумыс оказался очень вкусный, наверное, самый вкусный за весь поход. Еще пара километров, и мы останавливаемся в беседке на берегу ручья.

Помывка, постановка лагеря, блуждание по лесу в поисках самого хорошего места под палатки, ужин. Первый тост за республику Беларусь, за ее трактора, и за того доброго человека, который на этом тракторе по дороге проехал! Точно, мы бы там пару дней блукали без этих следов. У нас уже отставание от графика больше чем на сутки. Когда маршрут планировали, мы не представляли себе сложностей последних трех дней пути. Но мы прошли этот сложный участок и теперь сидим, гордясь самими собой. Может это и не скромно, но что есть, то есть. Посиделки как всегда затянулись, ну да ничего, завтра дорога хорошая!

Пробег за день составил 28,76 км, средняя скорость 6,38 км/ч.

 

26 июля, четверг, день 7. Нижний Парк – с.Коробиха

 

Утро, солнышко, отряд «Дельта» выезжает по графику, ровно в 8.00, остальные как всегда, по мере сбора. Дорога сразу пошла вниз, прохладно, даже еще согреться не успели, а тут спуск! Ну, ничего, лучше вниз мерзнуть, чем вверх греться. Спуски чередовались с подъемами и через несколько километров показалась Фыкалка. Она конечно уже не Фыкалка, но я буду придерживаться старых названий. Деревня вроде вымерла, ни одного человека, магазинов в ней тоже нет. Наконец, во дворе одного дома увидел женщину, остановился. Страсть как хотелось чего-нибудь молочного. У нее оказалась сметана, и еще пообещала съездить к родственникам и молока привести. Пока мы ее ждали, нас окружила местная детвора. Дети таурегов были очень любопытны и любознательны. Вопросы сыпались градом. Бензин гой? – на фляжку с водой, сагат па? – на велокомпьютер. Потом по обычаю местного племени они пытались что-нибудь спиз…ить на сувениры. Сначала пытались украсть плюшевую собаку Доктора, закрепленную на руле. Тут надо сделать небольшое пояснение. Как я уже говорил, велопехотинцы отличаются тонкой и сентиментальной душой. В походы они берут талисманы - плюшевых зверюшек. Например, у Доктора есть медвежонок Тедди и собачка, и Терти тигренок, у Ромы мартышка. У Марины был жирафик Геннадий. Был, потому что подлые дети его украли. Пропажу заметили, когда возвращаться было уже далеко.

Отведав домашнего молока, прихватив с собой сметаны, мы поехали дальше. После Фыкалки небольшой подъем, потом длинный спуск почти до самого Белого. Перед деревней еще один хребтик и крутой спуск в саму деревню. Белое – довольно большая деревня, куча магазинов. В одном из них мы стали дозакупать продукты. Помимо необходимого, хотелось чего-то такого городского и неправильного. Остановили свой выбор на лимонаде в ПЭТах. Заглатывая ледяную сладкую жидкость с пузырьками, мы получали неизъяснимое удовольствие. Дома бы я такую хрень в жизни пить не стал!  Рома – медовая душа, конечно литрушку меда прихватил.

После выезда из деревни сразу начался длинный и нудный подъем. Жара несусветная, подъем, гравийка с гребенкой, и есть уже охота. Километров через пять беседка, маленький ручеёк. В беседке насвинячено, кто-то арбуз ел и все корки побросал. Светик сразу за уборку, мужчины за костер и готовку супа, девушки за водные процедуры. Разделение труда называется! Свежие лепешки, купленные в Белом, да с домашней сметаной, да с медком! В общем, любим мы повеселиться, особенно вкусно покушать. После обеда Леха в ручье ногу пропорол, кто-то  там бутылку разбил. Любит наш народ природу и бережно к ней относится!

После обеда продолжение подъема, хорошо, что всего пару километров. Спуск в с. Черемошки был длинный, по раздолбанному гравию. Летишь, кажется всю душу из тебя и из байка вытрясет. Мы с Лехой и Доктором первыми спустились, в речушке полощемся, ждем остальных. Подъехали Марина, Рома, Ярик остальных нет. Подъезжает Фелиция, говорит, что у Светика багажник сломался. Замечательно, инструмент в основном у нас, а подниматься назад абсолютно не хочется. Ждем: или сделают, или все равно как-нибудь спустятся. Смотрим, едут, Вова спас багажник, то-бишь починил его. К сожалению, это была не последняя поломка багажников в этом походе.

После Черемошек на дороге наблюдали интересную картину. Дорога казалось имела явный уклон вниз, а педалилось, как в гору. Француз не выдержал и чтобы проверить, развернулся в обратном направлении и поехал накатом в гору. Все-таки наши чувства – вещь довольно обманчивая!  Еще немного подъема и величественная картина – далеко внизу катит свои воды Бухтарма, и деревня Печи раскинулась на ее берегах. Триста метров снижения высоты всего на нескольких километрах! Это был СПУСК с большой буквы!

Когда летишь вниз, забываешь о том, что ты груженый, что любое серьезное падение может не только пагубно отозваться на тебе или байке, но и товарищей подведешь – наслаждение скоростью все затмевает!

На въезде в деревню – магазин. Остановился, надо дозакуп делать. Пока ждал соратников, мороженым полакомился первый раз за поход. Печи – деревня пока еще преимущественно русская, население светловолосое, в городе такой тип людей уже почти не встретишь.

Переехав через мост, мы оказались на прошлогоднем участке маршрута. Широкая гравийка вела к с.Коробиха. Берега Бухтармы были нам уже знакомы, настроение по этой причине было соответствующим – педалилось быстро, хоть и потрясывало на таком покрытии изрядно. В Коробихе мы замышляли реализацию хитроумного плана. Помня самый трудный, как нам казалось в походе 2011г, участок между с.Коробиха и с.Сенное, в этот раз решили прибегнуть к помощи плавсредств и найти добрейшей души человека, который за определенное количество денег согласится доставить завтра утром наш скарб вниз по течению Бухтармы до Сенного. Поэтому важной задачей сейчас было найти этого человека. Подъехав к местному филиалу лесничества, увидела довольных почему-то Леху и Доктора, они сидели в прокуренной веранде и общались с представителем лесничества. Лодка у местных была только одна на плаву, хозяина мы не дождались, но местные нас уверили, что дорога Коробиха-Сенное сейчас в гораздо лучшем состоянии, чем год назад, хотя верилось в это слабо…Я даже себе и Лехе из-за этого участка антикомарники сшила с вензелями! Но видимо матрасить нам не дано свыше, поедем гружеными. Полным составом как всегда накинулись скупать вредные напитки в магазине, а чуть в стороне выше села нашли ручей с зарослями малины вокруг и возле него разбили лагерь. Вечер выдался душевным. Откуда-то внизу слышались звуки музыки, а мы уплетали гречку с тушенкой, запивали пивом, смотрели на костер, Витя заплетал мне косички, и было какое-то умиротворяющее спокойствие на душе. Не хотелось даже думать о том, каким наш путь будет завтра.    

Километраж за день 83,99 км, средняя скорость 14,94 км/ч.

 

27 июля, пятница, день 8. С.Коробиха – слияние р.Черневая и р.Бухтарма

 

Надо же – не обманули! Уже на первом крутяке стало ясно, что прошлогодняя  история с трехчасовым велопешим туризмом имеет большой шанс не повториться. Зато повторились малиново-смородиновые заросли на обочинах, и теперь мы не преминули этим воспользоваться. Болтая с Французом, незаметно вышли на седло перевала. Да, грязь была, но все вполне ездябельно. Единственное, что ошеломило всех, кто из нас уже здесь был, так это изменившаяся граница леса. Сколько вырублено за год – страшно подумать! Там, где стояли грозной стеной ели – теперь то и дело лысеют опушки, дорога, которая была экстремально-опасной из-за своей полузаброшеpнности, теперь пылила под колесами, на ней появились новые свертки. В один такой мы случайно заехали, обнаружив возле берега трактор и двух пьяных дровосеков. К полудню или чуть раньше выезхали на открытое место, до Сенного оставалось около 10 километров. Алекс предложил пообедать сейчас у реки, но общее состояние у команды было бодрое, поэтому решили обедать ближе к Сенному – по пути была пара беседок и ручьи. Тут-то мы и пролетели. У Ромы вдруг начал сыпаться велосипед – то камера, то цепь. Пока чинились, мы растянулись по всей дороге, и примерно в 15-00, приехав в Сенное, поняли, что лоханулись. Время было уже не обед, но еще и не ужин, кушать уже хотелось сильно, народ не весь подъехал, а нам еще сегодня надо переправиться на другой берег, и вообще узнать, сможем ли мы по этому другому береегу выехать на слияние рек Бухтарма и Черневая. Пока Алекс с Мариной и Юрой ездили в магазин, мы разговорились с приятной хозяйкой дома в конце улицы. Она пыталась нас усадить за стол, накормить, и ее даже не смутила цифра, когда мы сказали, что сейчас еще человек 5 подъедет. Ее муж поведал, где искать лодочника. Паром в этом году не ходит, а вот на лодке можно договориться переправиться. Правда, как переправлять 11 человек, 11 рюкзаков и 11 велосипедов на одной лодке – это уже с хозяином лодки обсуждать надо. Через Бухтарму, говорит, только на вахтовке есть шанс переправиться, на вахтовке к маральникам возят персонал, надо утром не пропустить.  Пока мужик нас консультировал, подошли две девочки, лет по 11,  с пакетом. Стоят, молчат - стесняются. Хозяйка говорит: «Вот вам девочки сметану принесли». Мы спросили – почем, не признаются. В итоге взяли 2 литра за 800 тенге плюс молоко в подарок, а сметана-то жирная, как масло, из банки не вываливается! Подъехали пацаны, все голодные и злые: «Что вы даже чай не скипятили?» и т.п. Умяв сметану с хлебом и молоком и заморив тем самым червяка, нашли владельца лодки. Им оказался симпатичный улыбчивый парень Сергей. Видя, как вроде бы легко управлять лодкой – просто за веревку ее держать нужно, я набралась наглости и попросила разрешить мне самой попробовать за веревочку подержать. Мне вот этот момент за весь поход принес столько радости! Солнце уже не жарит, речка, вокруг горы зеленые, стояла я  на этой лодке и улыбалась в 32 зуба, а Сергей смотрел и думал: «Как мало надо для счастья городской жительнице!» После переправы в несколько заходов настало время для подведения кратких итогов дня и выяснения отношений. Алекс, как предводитель племени велоногих, безапеляционно заявил, что или мы его слушаемся, или он снимает с себя полномочия кэпа и в нашем обществе воцарит хаос. Да все уже поняли, что режим должен быть режимом, потому что Ромины поломки как знак свыше дали понять, что в дороге случиться может всякое, и если есть возможность принять пищу и пора это сделать, то надо. Тем более аппетит во время еды приходит. На том и порешили. Алекс с Натали, Светиком и Мариной поехали вперед, и тут у Юры напополам ломается стойка багажника. Ну что ни день – так багажники! Разгружаем Юрку, делим его продукты, я беру котел, поднимаю свой рюкзак – мама дорогая, вместо 19,5кг в начале похода сейчас около 23 весит. С Вовой и Яриком едем догонять Алекса, остальные остались для починки. Дорога накатанная тракторами, пыльная, с множеством развилок. На некоторых стрелки есть, на некоторых мы с Вовой по следам ориентируемся. Куда-то свернули не туда, едем, следов нет, и тут голос: «Вовааан!». Наши, что ли? Поехали на голос, а там мужик на сенокосе  пьяный в дугу орет. Ну точно наши здесь не проезжали. Мне вообще эта дорога длинной показалась, особенно запомнился лес сосновый (Вова говорил, что за вид сосны, но память у меня девичья, забыла), дорога там была грязная, а воздух был насыщен аццкими комарами. Но вот и место слияния р.Бухтарма и р.Черневая, неподалеку - брод через р.Черневую. Метров 20, вода теплющая максимум по колено, течение несильное, девчонки и Алекс уже помылись, а я злая, вся в пыли и уставшая. Пока перетаскивала вел, подъехали остальные. На просьбу перетащить мой рюкзак Леха ответил: «А ты мой вел перетащишь?»  «Да без проблем, мля» - еще больше злая стала, муж в своем репертуаре))) Но все печали забылись, когда я нашла в теплых водах реки а-ля ванну с одиноким рыбаком с одной стороны и нашими галдящими голыми пацанами с другой. True relax for true velopehotinec! Палатки ставили прямо на берегу реки на камнях.  Гирлянды сохнущей одежды напоминали коммунальную квартиру. Кушали за каменным столом, сидя на бревнах – чинно и культурно. Спать улеглись кто возле стола, кто рядом. Тепло, ветерок, звезды, только твердо и неудобно на камнях, хоть и гладких, спать: вертелась всю ночь, прижимаясь то к Лехе, то к Роме.

Километраж за день 48,64 км, средняя скорость 10,1 км/ч.

 

28 июля, суббота, день 9. Слияние р.Черневая и р.Бухтарма – р.Хамир

 

Наступило утро девятого дня нашего путешествия. Сегодня нам предстояло добраться до р.Хамир, преодолев р.Бухтарму. Все были в волнующем предвкушении или даже тревожном ожидании, как мы это будем делать. Было известно, что через реку ходит вахтовка, но в какое  точно время и будет ли вахтовка сегодня – эти два вопроса определяли сроки нашего уже желанного возвращения домой, и так на день задерживаемся, и тоска по дому и семье  начинает место быть.

Поэтому выехали быстро, держа путь в направлении к маральникам. У Юры снова возникли траблы с багажником, и он с Ромой, Лехой и Доктором остался чинить его. Алекс в одном из мараловодческих учреждений  тем временем выяснил, что вахтовка скоро будет, и с помощью лести и улыбок на лысом загорелом усатом лице вызвал к себе и нам неподдельную жалость важной начальницы сей конторы, которая дала добро на перевозку 11 комплектов «Велопехотинец снаряженный». Нашей радости не было предела. За рулем – молодой блондин, он наверно нечасто такие группы людей перевозит. Улыбками (на этот раз девичьими) и добрым куском колбасы пытались потянуть время, пока группа со сломанным багажником подъедет, но их все не было и не было, и водитель Урала-4320 начал нервничать – как-никак, у него тоже время не резиновое. Пока грузили свои велы, увидели оставшуюся часть велопехоты: яростно накручивая педали, пацаны боялись, что уедут без них. Загрузились - тронулись! С души как камень спал: все, основные препятствия мы считай что преодолели, и довольно успешно! Глядя на масштабы р.Бухтарма в месте так называемого брода, стало понятно, как нам повезло с вахтовкой: преодолеть реку своими силами мы бы не смогли. Широкая, мощная, шумная Бухтарма билась об откинутые борта грузовика и будто дразнила: «Ну что, долб..бтер, сдулись?» Мы же, как щенята, сбились вокруг груды своих коней, придерживая их и восхищаясь окружающей нас красотой. Река представлялась как граница между манящими далями, дарующими свободу, ветер, запах кедров и возможность поймать приключения на свою задницу, и цивилизацией, пусть даже эта цивилизация была представлена селами Быково и Богатырево.

Ступив вновь на землю, мы довольно стали протягивать шоферу деньги за такую огромную помощь, но видимо в этом краю все такие – не принято деньги брать! Еле-еле уговорили  его на маленько тыщ. Итак, около 10-30 мы толпой въехали в деревню Быково и вызвали бурю оваций среди местных сторожевых псов. На краю деревни нашли якобы магазин, в котором не оказалось хлеба, и ни с чем поехали в деревню Нижнебыково, которая начиналась практически сразу. Вообще вид этих двух деревень не порадовал – запустелое уныние вокруг, народу не видно, и дождевые тучи на небе завершали это пессимистичное зрелище. Не по фэн-шую как-то. Обедать планировали где-нибудь в подходящем месте возле воды. От Нижнебыково небольшой участок грунтовки, а потом шла гравийная хорошая ровная дорога, постепенно набирающая высоту. Педалилось по такой дороге после всего пережитого легко, только была на душе какая-то грустинка: чувствовалось завершение похода, чувствовалась усталость, то ли моральная, то ли накопившаяся физическая. Хотелось быстрее попасть на нашу стоянку на реке Хамир, а там – поезд и дома! На полдороги до с.Богатырево изыскали в зарослях крапивы небольшой ручеек. Были сомнения в качестве этой воды, так как все вокруг было покрыто дорожной пылью. Но зато здесь был деревянный стол со скамейками, и мы могли удобно расположиться. Весь кайф от обеда испортил дождь, на который нам в этом походе сказочно везло. И вот, натянув на себя и рюкзаки дождевики, разноцветные гномики снова быстро молотят ножками. Уклон стал серьезней, педалим на первой передаче. У меня стала пропускать камера, волнуюсь, что дело в покрышке – с новенькой Schwalbe Nobby Nick за почти 7 тысяч теньгов за поход я пробила около 4 камер, придется менять эту Швальбу на проверенный Лехой неубиенный Maxxis. Пока накачивала колесо, народ уехал вперед. Догонять в горку по дождю на скорости 1:1 – это азартно, конечно, но вот вроде и конец подъема. Стоит оригинальная беседка и в ней наши все сидят, жуют что-то, а я думаю про свою сдувающуюся камеру и предстоящий спуск, поэтому мы с Натали не поддались искушению похомячить и пустились вниз. Вот это награда, я понимаю! От души! Догоняем трактор, который нас в горку обогнал: «Теперь-то мы возьмем реванш!» - хохочем с Наташкой. Перед Богатырево снова гурьбой поехали, здесь уже асфальт, и равномерный шум покрышек по мокрой дороге на скорости 30 км/ч доставляет несказанный восторг – столько дней мы не слышали этот звук и не ехали так… ровно!!! Но что это? – снова камера спустила, Леха подъехал и стал помогать, потерпи, Пегас, скоро будешь отдыхать! Только починились, минутах в 5 видим Рому: вел разобран, сам он одиноко сидит на обочине и на кобызе играет. На камере «змеиный укус», клеить бесполезно, да и насоса нет. Все на радостях вперед уехали, а у Ромки в этом походе тоже коняжка часто капризничала, так что кобыз в кармане пригодился сейчас для успокоения нервов. Даю ему свою залатанную камеру и насос, сами едем догонять остальных. В с.Лесная Пристань позвонила домой: все хорошо, живы-здоровы. Хотя в прошлом году к Хамиру мы подъезжали более воодушевленные и радостные, сейчас же скорее замученные. К счастью, наше место стоянки на берегу оказалось незанятым. Первым делом натянули тент от палатки в форме шатра, скидали туда все шмотки и еду, чтоб не промокли, а сами пошли-таки купаться. Водичка была гораздо более прохладная, чем ожидалось. Из проезжающих выше по дороге машин наверняка с любопытством смотрели на голых визжащих девчонок, но нам было глубоко пофигу на правила приличия, мы ж из леса недавно! Велы мыть под дождем было некогда и лень, и вообще уже все было лень. Мальчики два раза ездили в магазин, почему-то раздражая местную продавщицу. На ужин приготовили «бесовский корм» - пельмени, но каким волшебным вкусом они обладали – вы не поверите! Я  никогда так вкусно пельмени не ела! После утоления первой волны голода Доктор предложил интересное действо типа психологической беседы – обсудить каждого участника похода: сначала моменты, над которыми нужно работать, затем его сильные, положительные стороны. У нас действительно к десятому дню путешествия появилось напряжение внутри команды, повлияла и сложность маршрута, и поломки, и то, что все-таки у каждого свой характер и свои «тараканы» в голове. Все дружно поддержали эту затею, узнали мнение о себе и сделали определенные выводы. Затем пошли танцы вокруг почти пионерского костра под «Кар-Мэн», эх, Хамир! У меня с ним ассоциации как с местом, дающим избавление от проблем и помогающим сбросить тяготный груз забот. Здесь приходит осознание, что ты снова сделал что-то на «отлично», что ты – мо-ло-дец!

Назавтра выезд предстоял около 12-30, поэтому спать разбрелись поздно, оставив жуткий бардак на столе.

Километраж за день - 42км, средняя скорость – 12,8 км/ч.

 

 

29 июля, воскресенье, день 10. Слияние р.Хамир – Усть-Каменогорск

 

Утром было забавно смотреть на помятые лица, по одному высовывавшихся из палаток.  Желая выполнить вчерашнее пожелание о том, что девчонкам нужно стремиться создавать больше уюта в походе, мы с Натали возомнили себя добрыми феями, сгребли все чашки-ложки и отправились загрязнять чистейшую воду Хамира. Потом настала очередь наших коней. Знаете, почему я одушевляю свой велосипед? Потому что Пегас для меня – верный друг и товарищ, с которым мы вместе переживаем радости и лишения походов, который за свою жизнь практически не знал асфальта, но зато видел такие красоты, какие видеть не каждому человеку посчастливиться. Как можно называть куском железа это механическое существо, которое внимает твоему настроению: то весело и бодро мчит тебя по горам, то уныло плетется по осенним размытым дорогам? Так что процедура тщательного и неспешного купания красных, черных и прочих окрасов коней – это благодарность за, если выразиться официально, плодотворное и взаимовыгодное сотрудничество. В 12-30 лагерь был собран. Со стороны моста послышались голоса, какие-то песни, и когда по шаткому подвесному мостику мы перебирались на правый берег Хамира, стали свидетелями обряда некой религиозной общины – пожилые мужчина и женщина в белых одеждах стояли в воде, и духовный наставник, тоже в белом, что-то им говорил. Другие женщины стояли на берегу и очень красиво пели: «Вечная слава, вечная слава, вечная слава Кресту». Это было так символично – я хоть и атеистка, но подумала: «Точно, слава Кресту», - нам так везло в этом походе – и с дорогами, и с людьми, которые на эти дороги нас направляли, и молнией никого не убило, хоть и могло, и Вовины ребра оказались целы после падения, и мое отравление не переросло в воспаление аппендикса, как когда-то случилось у Лехи. В общем, эта песня как бы подчеркивала, что высшие силы были с нами на протяжении всего нашего пути.

Теперь задачей было сесть на поезд, до которого оставалось час или два. И тут произошла комичная заминка – никто из нас не помнил, куда собственно ехать. Вернее, направление мы знали, но поворот к ж/д станции успешно все забыли. В прошлом году педалили спокойно за Тертей с Машей, никому и в голову не пришло запоминать все повороты. К тому же снова начался дождь, а потом и ливень. Остановившись на перекрестке, Алекс поймал машину, и водитель вызвался нам показать дорогу (даже здесь у нас нашелся проводник!). Старались ехать как можно быстрее, чтоб попасть в сухое место и не напрягать провожатого вынужденным ограничением скорости. Вот наконец-то и станция, необходимо договориться с проводниками, чтоб нас куда-нибудь кучно посадили, и еще купить еды в дорогу. По части общения с людьми Алексу среди нас нет равных. Бегая туда-сюда в экзотичных для местного люда велошортах, кэп договорился о размещении велопехоты в конце вагона, и мы дернули в магазин решать вопрос еды. Скупив стратегический запас пирожков и булочек, начали поглощать их прямо здесь, в магазине, запивая заваренным продавщицей чаем. Велопехота в магазине - это всегда странное зрелище, как будто с мыса Голодного. Еще купили пакет огурцов и, конечно, свежего молока.

На поезд грузились быстро – откручивали педали, поворачивали рули вдоль рамы, снимали передние колеса, трамбовали рюкзаки на верхние полки и велы один к одному на пол и скамейки. Разместились в итоге согласно купленным билетам на 13 местах. Оставались последние часы до дома, которые мы провели, съев все съестное, что оставалось, ведя разъяснительные беседы с не очень трезвыми пассажирами о пользе здорового образа жизни, просматривая накопленный фотоматериал и иногда впадая в дрему. К 9 вечера наш поезд прибыл в Усть-Каменогорск. Начался обратный процесс разгрузки и сборки велосипедов. Делали уже это при свете фонариков. Домой с Лехой ехали с чувством, как будто не были здесь месяц, уставшие, но довольные жизнью и собой, довольные, что все получилось!

Километраж за день - 22км, средняя скорость - 13,99 км/ч.

 

Заключение.

Преодолев около 500 наполовину ездябельных километров за 10 дней, могу сделать такие выводы:

1.     Слабым местом оказались багажники. Хоть и рассчитаны они якобы  на 25 кг, но видимо при условии передвижения по ровной дороге. В условиях каменистых спусков и  вообще езды по камням, то есть постоянной тряски, стойки багажников не выдерживают нагрузки и лопаются. Поэтому либо нужно брать запасные стойки, либо изначально их усиливать. 

2.     Режим должен соблюдаться. Надеяться, что пообедать сможем потом, когда устанем и проголодаемся, и при этом будет подходящее место для обеда, не стоит.

3.     Запчасти, а именно тормозные колодки, должны быть хорошего качества – от этого зависит и скорость передвижения, и здоровье.

4.     А здоровье нужно беречь! Это касается и скорости спусков, и экспериментов с дарами природы.

5.     Установление графика дежурства в приготовлении завтраков и замыкания колонны при большом количестве участников похода – это отличная идея, будем пользоваться.

6.     Важно понимание своих задач в обустройстве лагеря и проявление инициативы.

7.     И наверное, нужно всем помнить, что команда – это единый живой  организм, и показывать экстремумы своего характера здесь не нужно. «Тараканов» оставлять лучше дома. На результат и общее впечатление от похода влияет умение каждого «приспосабливаться»  к жизни в коллективе в трудных условиях.

 

 

В общем, сравнивая с  прошлогодним велопоходом по Староавстрийке – мы тогда просто покатались по Набережной. Самый трудный участок Коробиха-Печи в этот раз просто не считался. Друзья, я желаю нам побольше трудностей в походах – преодолевая их, мы развиваемся, а это в жизни самое важное. Конец развития – это конец всему. А так хочется, чтобы это все не заканчивалось еще долго-долго! Ура, и да здравствует велопехотизм!!!

 

 

nbsp;/ii

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Яндекс.Метрика